Historia powstania.
W latach 50-tych XX wieku w Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego Wrocław - Psie Pole im. Bolesława Krzywoustego rozpoczęto produkcję doczepnego spalinowego silnika rowerowego Gnom. Prototyp silnika zaprezentowano po raz pierwszy na odbywającej się we Wrocławiu w dniach 08.08-24.10.1954 roku Krajowej Wystawie Postępu Technicznego i Wynalazczości. W roku następnym został zaprezentowany w Warszawie prototyp silnika zamontowany na rowerze Bałtyk. W tym samym roku przechodził badania techniczne przed rozpoczęciem produkcji w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie.
Na zdjęciu prototyp silnika
Silnik był wierną kopią produkowanego od 1945 roku we Francji silnika Solex 45, produkowajo go prawdopodobnie bez zakupu licencji.
Nie znalazłem nigdzie wiarygodnej daty rozpoczęcia i zakończenia produkcji tego silnika. Najprawdopodobniej rozpoczęto produkcję w 1956 roku i trwała ona do roku 1959 lub 1960. W tych latach wyprodukowano około 60000 silników. Produkowano dwie wersje silnika: R01 o mocy 0,4 KM i R01B o mocy 0,6 KM, oraz przystawkę kajakową K101. W 1958 roku mocniejszy silnik kosztował 1200 zł, a przystawka kajakowa 500 zł.
Jest to jednocylindrowy, chłodzony powietrzem dwusuwowy silnik spalinowy o pojemności 45 cm3. Naped jest przekazywany na przednie koło przez osadzoną bezpośrednio na wale korbowodu rolkę, dociskaną ciężarem silnika do opony.
Forum o rowerowych silnikach spalinowych.